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　　烟台港见证烟台一带一路发展历程

　　烟台港见证烟台一带一路发展历程

　　烟台港见证烟台一带一路发展历程

　　胶东在线烟台10月14日讯(特派记者 王向荣)14日上午，一辆辆崭新的轿车驶下烟台港的渤海玉珠客滚船。这艘装船米数达2500米的巨轮，可混合装载大货车、半挂车、轿车400多辆，堪称大肚能容。

　　上溯至战国，芝罘湾已是齐国著名口岸

　　1861开埠至今已有150多年的历史的烟台港，是烟台的见证者，也是烟台一带一路发展程国的见证者。烟台市委政策研究室有关负责人说，烟台正是我开云登陆入口国古代最早的植柞养蚕地区，为开辟海上丝绸之路带来了充足货源。战国时代，烟台地区的芝罘等港口就是当时齐国的著名口岸。到了唐朝，设在烟台地区的登州港，已经与明州(宁波)、广州、泉州并称中国古代四大港口，成为唐代与周边各国交流的出海要道。而后世所称的“登州水道”，即从蓬莱出发，通过长岛岛链，连接辽东半岛，转至朝鲜半岛的航线。

　　随着“一带一路”成为时代命题，烟台等15个沿海城市被国家列为“一带一路”重要节点。烟台港集团董事长周波表示：“看‘一带一路’战略路线图，烟台港陆地上的、水上的都有份，我开云官网们处在最佳的中转位置。向南走，一部分到了中亚，欧洲，非洲；一部分到了长江，可以进行梯型的货物中转，这是处于非常好的位置，对烟台港带来新的机遇。”

　　向南，烟台港作为全国最大的化肥出口和铝土矿进口基地，海运航线将更加繁忙；向西，德龙烟铁路让烟台港的视野延伸到阿拉山口直抵欧洲；向东，中韩铁路轮渡项目还为韩国商品闯西亚和欧洲缩短了400公里行程。目前，烟台与“一带一路”64个沿线国家都有贸易往来，而烟台港正是这些贸易往来的见证者。

　　扩军几内亚，烟台港建立物流供应链

　　日前，烟台港集团与山东魏桥集团、新加坡韦立集团、几内亚博凯矿业公司共同举行了几内亚博凯内港码头项目奠基仪式。该项目一期工程于今年7月20日具备简易装船条件。至此，一条自国外矿山到终端厂家用户、集多式联运为一体的完整产业链条将建成。

　　按照计划，该项目一期建设4个泊位，实现铝矾土装船能力500万吨/年；二期将建设一个待泊泊位，并将一期待泊泊位改造成铝矾土装船泊位，竣工后将实现铝矾土装船能力1000万吨/年。

　　不仅是“扩军”几内亚。近年来，烟台港按照供应链物流的发展思路，与魏桥集团、韦立集团等产业链上下游企业结成战略联盟，在铝矾土供应链体系的建设上发挥了积极的作用。虽然2014年受印尼限制出口政策影响，全国进口铝矾土锐减，但烟台港市场份额稳中有升，山东口岸市场份额由2013年的62. kaiyun.com 7%提升到77.9%。

　　在打造化肥出口贸易平台，畅通国际贸易上，2014年烟台港化肥外贸出口量在全国市场占有率超过75%，世界化肥市场占有率超过25%，成为世界化肥出口第一港。目前烟台港化肥出口涵盖五大洲35个国家和地区。

　　根据方案，烟台港将致力于打造化肥“FOB烟台”价格体系，将通过现期货贸易平台和价格指数的搭建，不断扩大市场的影响力和话语权，进一步稳固世界化肥出口第一港的地位，为“一带一路”贸易畅通做出新的贡献。

　　打造海上集装箱巴士，挺进东南亚航线

　　跨出国门，烟台港稳步前进。自国家提出建设“一带一路”战略构想，烟台港以芝罘湾港区城市化改造和西港区建设为重点，正加快能源进口、矿石分拨、集装箱中转和煤炭下水、化肥出口、对非进出口六个基地的建设。

　　目前，为打造中国北方能源进口基地，烟台港西港区已建设完成了3个3—10万吨级的液化油品码头和216万立方米的储罐设施；2015年底，还将力争建成投产4个10万吨级油品码头和30万吨级原油码头。

　　在集装箱中转基地方面，烟台港将通过自有船队扩张渤海湾南岸海上集装箱巴士网络，打造中韩快航品牌等近洋航线，择机开辟东南亚航线。

　　在煤炭下水基地建设中，烟台港在龙口港区已经建设了煤炭储备配送基地，搭建了煤炭交易信息平台，初步实现了煤炭经营的集聚效应，2014年完成煤炭吞吐量1426.6万吨。随着德龙烟铁路的建成通车，烟台港将利用铁矿石分拨上行和“三西”煤炭下水所形成的双向物流模式，打造煤炭下水基地。

　　打通海陆空大通道，融入跨境欧亚大陆桥

　　海陆空大通道的构架，将为烟台港在“一带一路”建设中发挥更重要的作用加码。

　　目前正在施工的德龙烟铁路将于2016年全线通车。届时，烟台港口的芝罘湾港区、龙口港区、西港区、蓬莱港区、莱州港区将实现“五港贯通”的铁路运输格局，打通港口出境通道。

　　与此同时，中韩铁路轮渡项目规划的中方登陆点设在烟台，烟台港正参与构建由中韩铁路轮渡—德龙烟铁路—石太铁路—太中银铁路—兰新铁路所构成的新的集“两头在外”和“铁路直通”为特点的跨境欧亚大陆桥建设。根据设想，自韩国仁川经烟台西港区至阿拉山口的新型跨境欧亚大陆桥，全线共4527公里，其中海上距离460公里。与传统欧亚陆桥相比较，不仅节省运距383公里，还节约了大量船—铁转换的时间和成本，是一条更加经济和便捷的陆海跨境大通道。

　　目前，烟台港各港区通过多条疏港公路融入山东省及全国公路网，运输条件优越。现正推进建设西港区疏港大道延伸工程，全长1.318公里，完工后将完善西港区各码头的公路疏运条件。即将启用的烟台蓬莱国际机场，距西港区仅为8公里，投用后将实现海港与空港全面贯通。

　　在管道通道建设方面，烟台港与中海油合资建设的西港区至淄博540公里长输管道，沿途经六市，15个县级行政区，设计年输送1500万吨燃料油，兼顾远期年输送2000万吨原油能力，目前主体工程基本完工，将于2015年内投入运营。